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電動汽車電池技術為可持續發展的未來注入動力
隨著電動汽車電池技術的不斷發展和改進，我們很容易想象未來世界的交通：無論是私家車和SUV，還是卡車行業，都靠電池運行。碳排放量將大大減少。但這僅僅是開始。電動汽車(EV)的舊電池如果加以再利用，將有望以更深刻的方式改變世界——把小型離網電源帶到世界的偏遠地區，這些地區的醫療、教育和經濟...
2021-12-14
時鐘緩沖器 參數
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MOS管驅動芯片LT1910
在 STC單片機功率控制下載板[1] 中提到使用LT1910驅動功率MOS作為STC WiFi功率下載轉接板控制電源器。替代原來設計的MAX202(MAX3232)的方案。
2021-12-13
MOS管驅動芯片 LT1910
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為放大器模擬輸入模塊提供強大的輸入過壓保護
可編程邏輯控制器中的一個關鍵子系統是模擬輸入模塊，它提供了一個高精度前端來測量各種傳感器。但是，在許多情況下，放大器輸入級通過長電纜連接到遠程傳感器，并且容易受到過壓條件的影響。在本文中，我將介紹運算放大器（op-amp）輸入過壓保護的基本概念，并討論如何為過壓故障選擇正確的鉗位保...
2021-12-13
放大器 模擬輸入模塊 輸入過壓保護
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電池充電器的反向電壓保護
處理電源電壓反轉有幾種眾所周知的方法。最明顯的方法是在電源和負載之間連接一個二極管，但是由于二極管正向電壓的原因，這種做法會產生額外的功耗。雖然該方法很簡潔，但是二極管在便攜式或備份應用中是不起作用的，因為電池在充電時必須吸收電流，而在不充電時則須供應電流。
2021-12-03
電池充電器 反向電壓保護
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安森美在ASPENCORE全球電子成就獎和EE Awards Asia贏得頭籌
2021年12月2日—領先于智能電源和智能感知技術的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)宣布其NCP51561隔離SiC MOSFET門極驅動器獲ASPENCORE全球電子成就獎（WEAA）的功率半導體/驅動器類獎項。WEAA項目表彰對全球電子行業的創新和發展做出杰出貢獻的企業和個人，由ASPENCORE全球分析師及其用戶社...
2021-12-02
安森美 ASPENCORE 門極驅動器
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使用氮化鎵(GaN)提高電源效率
如今，越來越多的設計者在各種應用中使用基于氮化鎵的反激式AC/DC電源。氮化鎵之所以很重要，是由于其有助于提高功率晶體管的效率，從而減小電源尺寸，降低工作溫度。
2021-12-02
GaN 電源效率
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為應用選擇合適的射頻放大器指南
為具體應用選擇合適的射頻放大器時，應考慮增益、噪聲、帶寬和效率等特性。本文將評述最常用的射頻放大器，并說明增益、噪聲、帶寬、效率和各種功能特性如何影響不同應用的放大器選擇。
2021-12-01
射頻放大器 選擇指南
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ADALM2000實驗：放大器輸出級
輸出級的作用是提供功率增益。它應該具有高輸入阻抗和低輸出阻抗。該級的一個顯而易見的選擇就是發射極跟隨器。但是，為了同時提供拉電流和灌電流能力，需要兩個互補跟隨器：一個NPN型用于拉電流，一個PNP型用于灌電流。結果就是所謂推挽配置，圖1顯示了一個簡單例子。R1和R2用于檢測Q1和Q2的集電極...
2021-12-01
ADALM2000實驗 推挽放大器 輸出級
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通過之前的模塊構建運算放大器
本實驗通過組合 之前的學子專區文章 中所探討的電路模塊，對于利用幾個分立式器件構建完整的高開環增益放大器將很有幫助。
2021-12-01
模塊構建 運算放大器
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