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如何使用單個超級電容器作為 5 V 電源的備用電源
備用電源解決方案之前僅限于任務關鍵型設備，但現在工業(yè)、商業(yè)和消費類最終產品中廣泛的電子應用都需要備用電源。雖然有幾種選擇，但使用超級電容器可實現外形最緊湊、能量最密集的解決方案，作為市電中斷時的蓄能裝置。例如，當市電中斷或更換電池時。
2022-12-23
超級電容器 5 V 電源 備用電源
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光電儲能系統(tǒng)如何幫助電動車實現快充
汽車市場正在經歷一場變革，隨著電動汽車(EV)采用率的迅速增加，銷售預測數據也在不斷上調。電動汽車雖然只占整個市場的一小部分，但據預測，2025年售出的電動汽車將達到1000萬輛，到2050年，所有售出的汽車中超過50%是電動汽車。大多數車輛將在車道上停放過夜時通過連接壁掛式充電盒緩慢充電。有些...
2022-12-23
光電儲能 電動車 快充
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汽車SoC電源架構設計
隨著高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和信息娛樂系統(tǒng)的片上系統(tǒng) (SoC) 計算能力不斷提高，這對功率提出了更高的需求。一個 SoC 可能需要 10 多種不同的電源軌，電流范圍也從數百安(A) 到幾毫安。為這些應用設計最佳電源架構絕非易事。本文將討論如何為汽車 SoC 設計最佳電源架構，尤其是預調節(jié)器的設計。
2022-12-23
ADAS SoC 電源架構
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如何優(yōu)化以太網供電 (PoE) PD 設計
本文將綜合描述 PoE PD 的設計，討論系統(tǒng)設計人員面臨的挑戰(zhàn)，還將介紹如何利用 MP8017 （集成型 PoE PD 和反激式電源變換器）優(yōu)化 PoE PD 的設計，并進行驗證。
2022-12-23
以太網供電 PD
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雙極性步進電機（上）：控制模式
步進電機具有獨特的開環(huán)位置控制性能，這使它在智能時代廣受歡迎。為確保步進電機在旋轉時輸出扭矩的平滑，需要考慮每個器件獨特的需求。而電機旋轉的穩(wěn)定性則與其物理結構和控制模式密切相關。
2022-12-22
步進電機 結構 控制模式
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先進碳化硅技術，有效助力儲能系統(tǒng)
人們普遍認識到，碳化硅（SiC）現在作為一種成熟的技術，在從瓦特到兆瓦功率范圍的很多應用中改變了電力行業(yè)，覆蓋工業(yè)、能源和汽車等眾多領域。這主要是由于它比以前的硅（Si）和絕緣柵雙極晶體管（IGBT）的應用具有更多優(yōu)勢，包括更高的開關頻率，更低的工作溫度，更高的電流和電壓容量，以及更低...
2022-12-22
碳化硅 技術 儲能系統(tǒng)
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使用控制器保護您的高邊開關
在本設計解決方案中，我們回顧了在工廠環(huán)境中運行的執(zhí)行器中使用的高邊開關電路的一些具有挑戰(zhàn)性的工作條件和常見故障機制。我們提出了一種控制器IC，該IC集成了各種安全功能，以監(jiān)控電路運行，并在發(fā)生這些情況時采取適當措施防止損壞。
2022-12-21
控制器 高邊開關
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車載直流DC／DC變換器輸出電流采樣選型
在電動汽車和混合動力汽車中，直流DC/DC變換器通過高壓動力電池為12V 負載系統(tǒng)及12V電池供電，一般在輸入和輸出測都會分別設置電流采樣。當主控MCU/DSP芯片位于二次測時，輸入電流的采樣通常需要采用隔離電流采樣。而輸出側的電流采樣通常用作上報并計算功率輸出功率，對系統(tǒng)功能安全也非常關鍵，主...
2022-12-21
車載直流 DC／DC變換器 電流采樣
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新能源車換電站風口再起，電源選擇有說法！
了解外賣行業(yè)的朋友都知道，騎手的電動車續(xù)航往往無法滿足長時間派送需求，臨時充電又難緩近急。于是兩輪電動車換電站應時出現，通過換電池的方式代替以往的充電環(huán)節(jié)，快速解決“續(xù)航”問題。
2022-12-21
新能源車 換電站 電源
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