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未來的車內設計：3D數據將大顯身手
汽車制造商需要探索新的方法來讓自己脫穎而出。其中的一項重點就是汽車內部的新功能。現在，全新的車規級3D飛行時間（ToF）攝像頭幾乎和智能手機的ToF攝像頭一樣小，這使得它們可以集成到汽車內部，并以合理的成本實現豐富的車內應用，包括無縫訪問私人數據和駕駛員監控系統，以及智能安全氣囊等。
2023-06-26
ToF圖像傳感器 英飛凌 汽車設計
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TC2 100BASE-T1信道基本概念及連接器級別測試解讀（上篇）
TC2 IEEE 100BASE-T1通信信道的定義，以下簡稱為TC2，TC2作為車載以太網標準的一個分支，旨在在啟用以太網的電子控制單元之間定義確定性和穩健的傳輸通道。指定共模扼流圈（CMC）、電纜、連接器和線束制造的要求。
2023-06-26
通信信道 連接器 TC2
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![RA6T2無傳感器矢量控制應用筆記 [1] 概述](http://image.cntronics.com/static/images/15_JwppArV.png "RA6T2無傳感器矢量控制應用筆記 [1] 概述")
RA6T2無傳感器矢量控制應用筆記 [1] 概述
本應用筆記介紹了基于瑞薩RA6T2單片機的無傳感器矢量控制永磁同步電機驅動器的示例程序，以及電機控制開發支持工具“Renesas Motor Workbench”的使用方法。
2023-06-25
RA6T2 無傳感器 矢量控制
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ADALM2000實驗：可調外部觸發電路
本實驗活動的目標是研究一種將模擬信號連接到 ADALM2000 module的數字式外部觸發信號輸入的電路。
2023-06-21
ADALM2000 模擬觸發電路
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蓋世汽車CEO周曉鶯對話Melexis全球首席執行官Marc Biron
隨著全球智能電動汽車的普及率持續提升，車載芯片市場也迎來了顯著發展。根據美國半導體產業協會（SIA）的數據，2022年，盡管行業面臨多從挑戰，全球汽車芯片的銷售額同比勁增29.2%至341億美元，創下歷史新高。
2023-06-20
車載芯片 Melexis 電動汽車
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RS瑞森半導體低壓MOS-SGT在電動兩輪車上的應用
電動兩輪車又叫電動二輪車、兩輪電動車，它是兩輪的電動自行車、電動摩托車、電動輕便摩托車的統稱，是指以蓄電池作為輔助能源在兩輪車的基礎上，安裝了電機、控制器、顯示儀表系統等部件的機電一體化個人交通工具。
2023-06-19
RS瑞森半導體 低壓MOS-SGT 電動兩輪車
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恩智浦：借勢明道 單芯片4D毫米波雷達加速“上車”
實現更高階自動駕駛既是行業不可阻擋的趨勢，亦是行業的變革原力所系。在這一演進過程中，包含毫米波雷達、圖像傳感器和激光雷達在內的多傳感器融合方案已成為業界共識的主流方案。
2023-06-19
恩智浦 單芯片 4D毫米波雷達
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智慧兩輪出行新方案
自 2019 年新國標正式推行以來，電動自行車被要求確保蓄電池標稱電壓小于等于 48V、整車質量小于等于 55kg。功率密度更高、循環壽命更久、安全性更佳的鋰電池市場份額因此而迅速提升。
2023-06-19
電動自行車 BMS 方案
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用于汽車以太網應用的ESD保護器件（100Base-T1、1000Base-T1）（上）
本應用筆記介紹適用于 100BASE-T1 和 1000BASE-T1 的現代半導體 ESD 保護器件的特性。ESD 保護器件的作用是實現穩健的系統，使系統能夠承受破壞性的 ESD 事件并提供更高的EMC性能。本文提供了使用共模扼流圈（CMC）來增強這種耐受性的建議。
2023-06-19
汽車以太網 ESD保護 100Base-T1
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