-

傳感器在純電動汽車上的重要應用
傳感器對于電動汽車的重要性越來越大,除了搜集數據,傳感器在數據處理上也有應用。電動汽車傳感器,被廣泛應用于汽車發動機、底盤和車身等系統中,在純電動汽車電子控制系統有著十分重要的作用。
2019-07-12
傳感器 純電動汽車
-

四管同步升降壓變換器工作原理及設計相關問題
四管同步BuckBoost升降壓變換器為單電感結構,不需要耦合電容,盡管系統需要四個開關管,控制相比較復雜,但由于采用同步的變換器,系統的效率比SEPIC高,而且體積比SEPIC小,非常適用于汽車及通訊這類系統的效率和體積要求嚴格的應用。下面本文將討論這種四管同步BuckBoost升降壓變換器的具體的工...
2019-07-12
升降壓變換器
-

如何選擇合適的基準電壓源?
基準電壓源只是一個電路或電路元件,只要電路需要,它就能提供已知電位。對系統設計人員而言,問題不在于是否需要基準電壓源,而是使用何種基準電壓源?
2019-07-10
基準電壓源
-

這六個穩壓器基本問題你都了解清晰嗎?
穩壓器會產生具有恒定預設幅度的固定輸出電壓,無論其輸入電壓或負載條件是否變化。穩壓器分為兩類: 線性和開關式。以下分享六個穩壓器的基本問題。
2019-07-09
穩壓器
-

繼電器為何要并聯二極管
電感(inductor)是一個繞在磁性材料上的導線線圈(coil),電感通以電流時產生磁場(magnetic field),磁場很懶,不喜歡變化,結果呢,電感就成為阻礙其電流(current)變化的元件。
2019-07-08
繼電器 并聯 二極管
-

31個EMC標準電路分享
以下分享31個EMC標準電路,包括:AC24V接口EMC設計標準電路,AC110V-220VEMC設計標準電路,AC380V接口EMC設計標準電路,AV接口EMC設計標準電路,CAN接口EMC設計標準電路等。
2019-07-08
EMC 標準電路
-

產品傳導發射電壓法超標問題案例分析
第一段(0.15-0.30 MHz),以差模為主;第二段(0.53-1.8 MHz),差模+共模;第三段(10 MHz左右),以共模為主;第四段(108 MHz附近),以共模為主;現有電路僅一個差模電感(1.96uH)濾波,濾波電路損耗不足,導致全頻段超標嚴重。
2019-07-05
傳導發射 電壓法 超標 案例分析
-

大佬總結EMC知識,看完感覺并不難!
各種運行的電子設備之間的干擾主要以電磁傳導、電磁感應和電磁輻射三種方式彼此關聯并相互影響,在一定的條件下會對運行的設備和人員造成干擾、影響和危害。以下總結了EMC 整改的六步法:第一步查找確認輻射源,第二步濾波,第三步吸波,第四步接地,第五步屏蔽,第六步能量分散法。
2019-07-05
EMC
-

減少汽車控制系統中EMI直流偏差方法
在醫療設備、汽車儀器儀表和工業控制等科技應用領域中,存在一個經常被忽視的問題,即外部信號導致的高頻干擾,也就是通常所說的“電磁干擾(EMI)”。EMI可以通過多種方式發生,主要受最終應用影響。
2019-07-03
汽車控制系統 EMI
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行!氮矽科技發布集成驅動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電!圣邦微電子發布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備制造
- 從土豆電池到精準農業:科學經典的現代回響
- 讓AI更懂生活:貿澤電子EIT系列探索AI在日常產品中的實用化設計
- 從“可演示”到“可部署”:人形機器人全鏈路測試驗證體系構建
- e絡盟與Same Sky簽署全球分銷協議,拓展高性能元器件版圖
- 告別“偏色”煩惱:光譜傳感器如何重塑手機攝影的真實色彩
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall






