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多功能LED驅動器可使用高于或低于LED燈串電平的輸入電壓
LTM8042是μModule? LED驅動器，能夠支持具有高達1 A電流和3000:1調光比的LED。它工作的輸入電壓范圍為3 V至30 V，頻率范圍可達到250 kHz至2 MHz，因此可廣泛運用于掃描儀、汽車和航空照明等多種領域。
2020-06-15
LED驅動器 LED燈串 電平 輸入電壓
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長壽命汽車照明的散熱管理策略
對振動不敏感、使用壽命長、高能效以及對光源進行完全控制的可能性是LED應用于汽車領域的關鍵因素。而節能大功率LED實現的主要障礙是對其產生的熱量進行管理，大功率LED的尺寸很小，需要出色的散熱性能，以降低芯片的溫度，從而提高效率。
2020-06-12
汽車照明 散熱管理
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48伏電氣系統為汽車業帶來革新
由于排放法規的實施迫使汽車制造商尋求有效降低汽車碳排放量的方法，因此當今許多汽車及其內燃機正在面臨轉型。
2020-06-12
48伏 電氣系統 汽車業
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未來智能網聯汽車的整車架構會是什么樣
CAN FD與車載以太網的誕生與應用，給新一代智能網聯車的整車架構帶來哪些變化？工程師們又將如何快速地完成CAN FD與車載以太網的通訊測試？本文對此做簡單的介紹。
2020-06-11
智能網聯汽車 整車架構 CAN FD 車聯網
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6軸MEMS慣性力傳感器讓自主駕駛更精確
部分或有條件的自動駕駛汽車會留下關鍵的盲點。MEMS 6DoF慣性傳感器加上GNSS、攝像機、雷達和激光雷達的組合可能是更好的選擇。
2020-06-10
MEMS慣性力傳感器 自主駕駛
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ROHM的汽車照明解決方案
ROHM正在開發車載領域用的小型高可靠性LED以及控制LED燈亮必不可少的LED驅動器IC，并提供適用于汽車照明的解決方案。在本文中，將介紹ROHM擁有的相關特色技術和產品。
2020-06-08
ROHM 汽車照明 解決方案
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增強的電動助力轉向系統設計，更可靠，更節能！
電動助力轉向(EPS)系統輔助駕駛員控制車輛的轉向，改善方向控制以及轉向感和安全性。它們還可減少發動機負載，從而提高燃油能效。
2020-06-05
電動助力 轉向系統 設計
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有關混合動力汽車和電動汽車的無線BMS的三個問題
鋰電池的價格越來越經濟實惠，能量密度越來越高，能夠驅動混合動力汽車（HEV）和電動汽車（EV）行駛更遠的距離。借助這些改進，汽車設計工程師現在可將注意力轉向通過減小電池管理系統（BMS）的尺寸和重量來進一步提高效率。
2020-06-04
混合動力汽車 電動汽車 無線BMS
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在多軸伺服控制系統中實現同步精密運動
自動化精密制造推動了當今許多高科技設備的發展和廣泛使用。時尚精美的手機仰賴復雜的金屬加工工藝和精細表面處理能力來生產機械元件制造所需的芯片和模具。手機中微小但強大的電子器件的生產，則要依靠自動化IC晶圓處理和精密線焊設備。大型設備同樣需要高精度和高質量表面處理。例如，現代噴氣發...
2020-06-03
多軸伺服控制系統 精密運動
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