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IBM陳科典：以行業(yè)和技術(shù)專長加速場景落地，助企業(yè)化AI為生產(chǎn)力
8月22日，IBM在北京召開"企業(yè)級(jí)AI的未來——IBM watsonx大中華區(qū)發(fā)布會(huì)"，宣布新一代AI與數(shù)據(jù)平臺(tái)IBM watsonx在中國市場落地。這個(gè)開放式AI技術(shù)平臺(tái)將賦能企業(yè)使用可信數(shù)據(jù)，負(fù)責(zé)任、規(guī)模化地構(gòu)建、應(yīng)用和擴(kuò)展領(lǐng)先的AI技術(shù)，提升競爭力。
2023-10-16
IBM AI 混合云
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用光繼電器替代機(jī)械式繼電器節(jié)省更多空間
光繼電器是一種交直流并用的半導(dǎo)體繼電器，具有無機(jī)械觸點(diǎn)、壽命長、工作電流低、隔離電壓高、響應(yīng)迅速、漏電流低等優(yōu)點(diǎn)，主要應(yīng)用于測量設(shè)備、通信設(shè)備、保全設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備等。
2023-10-16
光繼電器 機(jī)械式 繼電器
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機(jī)器人坐標(biāo)系用法和算法原理
一般都會(huì)定義機(jī)器人第一軸的旋轉(zhuǎn)軸為基坐標(biāo)系Z軸，旋轉(zhuǎn)中心即是坐標(biāo)系原點(diǎn)，X和Y的方向是的電機(jī)零點(diǎn)確定，所以只要你不更換電機(jī)的零點(diǎn)和機(jī)械結(jié)構(gòu)，單個(gè)機(jī)器人里這個(gè)基坐標(biāo)系是永遠(yuǎn)不會(huì)變的！
2023-10-16
機(jī)器人 坐標(biāo)系 算法原理
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高能效、小外形的240W電源適配器參考設(shè)計(jì)
電源適配器的發(fā)展趨勢(shì)是高頻高密度及小型化，為了滿足散熱的要求，高效率是最重要的指標(biāo)之一，所以對(duì)于數(shù)百瓦的電源方案，圖騰柱PFC及LLC架構(gòu)是目前最好的選擇。安森美(onsemi)最新推出的240 W圖騰柱PFC配合最新的電流模式LLC控制器所做的48V5A參考設(shè)計(jì)(圖1)，在230Vac和48V輸出條件下，四點(diǎn)平均能...
2023-10-16
電源適配器 參考設(shè)計(jì)
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高功率降壓轉(zhuǎn)換的散熱評(píng)估測試原理概述
自動(dòng)駕駛是所有汽車 OEM 在這個(gè)時(shí)代面臨的新一波重要趨勢(shì)，車輛內(nèi)的電子控制單元（ECU）數(shù)量急劇增加。其中涵蓋了諸多應(yīng)用，例如駕駛輔助攝像頭、數(shù)據(jù)融合 ECU 以及它們各自的功耗管理。根據(jù)應(yīng)用和操作范圍，預(yù)調(diào)節(jié)器的輸出功率范圍不等，小至停車輔助 ECU 的幾瓦特，大至數(shù)據(jù)融合 ECU 的上百瓦特。...
2023-10-15
降壓轉(zhuǎn)換 散熱 測試
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電源模塊輸出為何振蕩？
在復(fù)雜的工業(yè)控制系統(tǒng)中，由于涉及功能繁多，因此需要各種各樣的電源進(jìn)行組合使用。各電源之間往往需要設(shè)計(jì)合適的電路進(jìn)行連接，中間電路設(shè)計(jì)得不合理的話就會(huì)導(dǎo)致電路出現(xiàn)問題。本文選擇一種情況進(jìn)行分析說明。
2023-10-15
電源模塊 輸出 振蕩
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應(yīng)對(duì)汽車ADAS電源管理設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，誰是你心儀的“芯”方案？
安全性和功能性是汽車技術(shù)演進(jìn)的兩個(gè)主要目標(biāo)。前者是人們對(duì)汽車作為交通工具的核心訴求，以盡可能杜絕由汽車系統(tǒng)故障或人為因素所造成的事故；后者則是要不斷擴(kuò)展汽車產(chǎn)品的外延，帶來更佳的用戶體驗(yàn)。
2023-10-15
汽車ADAS 電源管理 方案
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