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前端放大器中使用ESD二極管作為電壓鉗的設(shè)計(jì)
在輸入不受系統(tǒng)控制而是連接到外部世界的許多應(yīng)用中，例如測(cè)試設(shè)備、儀器儀表和一些傳感設(shè)備，輸入電壓可能會(huì)超過(guò)前端放大器的ZD額定電壓。在這些應(yīng)用中，必須實(shí)施保護(hù)方案以保持設(shè)計(jì)的生存范圍和穩(wěn)健性。
2021-10-20
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USB3.0接口保護(hù)ESD應(yīng)用
通用串行總線(USB)規(guī)范的3.0版本提供了比USB2.0在性能上的飛躍。將數(shù)據(jù)速率提高了10倍。它還將傳輸線擴(kuò)展到3個(gè)差分對(duì)(與前2.0代中的1個(gè)相比)。USB于1996年推出1.0版。在低速度(LS)模式下1.5Mbit/sec，在全速度(FS)模式下12Mbit/秒。在2000年USB2.0進(jìn)入市場(chǎng)。新的高速(HS)模式可達(dá)480Mbit/sec。它仍然向下兼容低速和全速模式。
2021-09-09
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液晶屏ESD防護(hù)解決方案
最近雷卯電子EMC工程師接到很多同學(xué)關(guān)于液晶屏ESD失效的整改案例，其實(shí)非常建議電子工程師在設(shè)計(jì)時(shí)考慮esd防護(hù)，這里做一個(gè)科普。
2021-09-06
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電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)都需要哪些保護(hù)？
汽車市場(chǎng)分析師預(yù)測(cè)，到 2025 年，高端汽車將包含超過(guò)6000美元的電子元件。大多數(shù)這些先進(jìn)的電子產(chǎn)品將用于越來(lái)越多的電動(dòng)汽車 (EV)中。為了確保穩(wěn)健、可靠和安全的性能，必須保護(hù)車輛電子設(shè)備免受電流過(guò)載、靜電放電 (ESD) 和瞬態(tài)過(guò)載的影響。電池組是電動(dòng)汽車動(dòng)力的來(lái)源，也是汽車的關(guān)鍵、高成本部件。
2021-08-10
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瑞能半導(dǎo)體憑碳化硅器件躋身行業(yè)前列 聚焦新賽道持續(xù)研發(fā)穩(wěn)固核心競(jìng)爭(zhēng)力
近日，瑞能半導(dǎo)體CEO Markus Mosen（以下簡(jiǎn)稱Markus）的媒體溝通會(huì)在上海靜安洲際酒店舉行，瑞能半導(dǎo)體全球市場(chǎng)總監(jiān)Brian Xie同時(shí)出席本次媒體溝通會(huì)。溝通會(huì)上首先回顧了瑞能半導(dǎo)體自2015年從恩智浦分離出后，從全新的品牌晉升為如今的知名國(guó)際品牌的過(guò)程中，在六年內(nèi)保持的相當(dāng)規(guī)模的成長(zhǎng)，并取得的驕人成績(jī)；結(jié)合瑞能半導(dǎo)體近期推出的第六代碳化硅二極管、碳化硅MOSFET、IGBT、TVS/ESD等多種系列產(chǎn)品，明確了在碳化硅器件行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位；在分享后續(xù)發(fā)展策略的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)了瑞能半導(dǎo)體未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃，會(huì)從傳統(tǒng)消費(fèi)市場(chǎng)擴(kuò)展到工業(yè)和汽車領(lǐng)域應(yīng)用布局，更加著眼在消費(fèi)電子、可再生能源、大數(shù)據(jù)和汽車電子領(lǐng)域，以及針對(duì)與國(guó)內(nèi)外眾多知名客戶的合作內(nèi)容和解決方案展開(kāi)了交流。
2021-08-04
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TVS二極管特性曲線圖及應(yīng)用
TVS是一種瞬態(tài)抑制二極管，顧名思義，就是能夠瞬間抑制高能量的二極管，結(jié)合壓敏電阻可能比較好理解，這種二極管是一種鉗位二極管，類似于穩(wěn)壓管，它也起到鉗位作用，它的原理就是在反向電壓作用下能將高瞬態(tài)能量迅速降至最低值，將電壓鉗位到一定值，從而保護(hù)后級(jí)元器件或者對(duì)ESD敏感的設(shè)備。
2021-07-21
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如何借助低側(cè)電流感應(yīng)控制電機(jī)?
近在做電子產(chǎn)品的ESD測(cè)試，從不同的產(chǎn)品的測(cè)試結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這個(gè)ESD是一項(xiàng)很重要的測(cè)試：如果電路板設(shè)計(jì)的不好，當(dāng)引入靜電后，會(huì)引起產(chǎn)品的死機(jī)甚至是元器件的損壞。以前只注意到ESD會(huì)損壞元器件，沒(méi)有想到，對(duì)于電子產(chǎn)品也要引起足夠的重視。
2021-06-28
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優(yōu)化您的汽車USB電路防電池短路設(shè)計(jì)——第2部分
隨著C型USB連接器成為消費(fèi)者領(lǐng)域的新標(biāo)準(zhǔn)，USB正在尋找汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)的更多解決方案。設(shè)計(jì)最高的可靠性時(shí)，車中處在不同位置的USB端口擴(kuò)展帶來(lái)了獨(dú)特的挑戰(zhàn)。因?yàn)榫哂腥绶离姵囟搪贰⒍搪泛挽o電放電（ESD）條件故障，汽車的USB應(yīng)用呈現(xiàn)其他市場(chǎng)未發(fā)現(xiàn)的使用案例。由于電源流經(jīng)主車輛電池，它們受到預(yù)期操作期間產(chǎn)生的高電壓和電流峰值。此外，處理器、USB集線器、充電控制器和負(fù)載開(kāi)關(guān)的VBUS和數(shù)據(jù)線上連接的下游電路需要防止電池短路事件。
2021-06-03
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如何使用示波器檢驗(yàn)ESD仿真器？
在設(shè)計(jì)滿足全球電磁兼容能力(EMC)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品時(shí)，靜電放電(ESD)抗擾度測(cè)試至關(guān)重要。大多數(shù)產(chǎn)品都會(huì)遵循主要國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，比如IEC 61000-4-2和美國(guó)ANSI C63.16，都規(guī)定了怎樣設(shè)置和執(zhí)行這些ESD測(cè)試。這些測(cè)試要求ESD仿真器，來(lái)生成準(zhǔn)確的可重復(fù)的測(cè)試脈沖。
2021-06-03
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如何為下一代電動(dòng)汽車創(chuàng)建安全可靠的電路
為電動(dòng)車輛設(shè)計(jì)電路極具挑戰(zhàn)性。 為了確保能夠承受過(guò)載，瞬態(tài)和靜電放電（ESD）的可靠和安全設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員需要確保其電路具有必要的器件以防止損壞。 本文以車載充電器為例，提出了電路保護(hù)和高效功率控制的建議。
2021-03-23
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ESD防護(hù)對(duì)集成電路的重要性？又該如何防護(hù)？
其實(shí)，它是PCB上的一種ESD防護(hù)設(shè)計(jì)，叫做火花間隙。火花間隙由被空氣隔開(kāi)的兩個(gè)電極組成，當(dāng)在電極之間施加的電壓超過(guò)擊穿水平時(shí)，氣體電離迅速降低電極之間的電阻并且發(fā)生放電。
2021-03-08
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eFuse如何幫助提供強(qiáng)大的工業(yè)電源路徑保護(hù)
任何電子系統(tǒng)經(jīng)常遭受惡劣的環(huán)境和威脅，如靜電放電（ESD）、電快速瞬變（EFT）和雷電浪涌。電源設(shè)計(jì)人員必須優(yōu)先考慮電路保護(hù)以防止系統(tǒng)故障，特別是對(duì)于具有24V電源軌的工業(yè)應(yīng)用。
2021-02-10
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