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揭開電池管理系統(tǒng)的神秘面紗，零距離探究系統(tǒng)架構(gòu)
現(xiàn)在的電子設備具有更高的移動性并且比以前更綠色，電池技術(shù)進步推動了這一進展，并惠及了包括便捷式電動工具、插電式混合動力車、無線揚聲器在內(nèi)的廣泛產(chǎn)品。電池技術(shù)的不斷變化促使許多新手學習如何設計電池管理系統(tǒng)。本文提供了有關(guān)電池管理系統(tǒng)（BMS）架構(gòu)的初學者指南，討論了主要功能塊，并解...
2016-11-02
電池管理系統(tǒng) 便攜式電動工具 汽車電池
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現(xiàn)代電源架構(gòu)(AMP)聯(lián)盟發(fā)布大功率先進總線Dc-Dc轉(zhuǎn)換器全新標準
現(xiàn)代電源架構(gòu)(AMP)聯(lián)盟發(fā)布一項全新標準。隨著云計算和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)不斷推動更高的功率密度和電源要求，該標準旨在助力高性能數(shù)據(jù)通信和電信設備的設計人員保持領(lǐng)先一步。
2016-10-31
Dc-Dc轉(zhuǎn)換器 電源系統(tǒng)
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高可靠、小體積三相四線智能電表的電源設計
隨著智能電表在全球各地廣泛普及，其不僅要求開關(guān)電源具有小體積、高可靠性等，更要求開關(guān)電源能夠同時兼容多種輸入電壓。
2016-10-31
智能電表 電源設計
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電動汽車電池管理系統(tǒng)精選方案及技術(shù)趨勢
電動車未來將以鋰電池為主要動力驅(qū)動來源，主因在于鋰電池有高能量密度優(yōu)勢，所以性能較為穩(wěn)定。然而鋰電池大量生產(chǎn)時品質(zhì)不易掌握，電池芯出廠時電量即存在些微差異，且隨著操作環(huán)境、老化等因素，電池間不一致性將愈趨明顯，電池效率、壽命也都將變差，再加上過充或過放等情況，嚴重時可能導致起...
2016-10-31
BMS 電池管理系統(tǒng) 電動汽車
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搞定DC/DC電源轉(zhuǎn)換方案設計，靠這11條金律！
搞嵌入式的工程師們往往把單片機、ARM、DSP、FPGA搞的得心應手，而一旦進行系統(tǒng)設計，到了給電源系統(tǒng)供電，雖然也能讓其精心設計的程序運行起來，但對于新手來說，有時可能效率低下，往往還有供電電流不足或過大引起這樣那樣的問題，本文十大金律輕松搞定DC/DC電源轉(zhuǎn)換電路設計。
2016-10-31
DC/DC 電源轉(zhuǎn)換 電源設計
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經(jīng)典匯總：工程師必知的鋰電池測試常見標準
今天編輯將這些主要鋰電池標準分別從不同的角度考察了鋰電池的安全性和電性能，現(xiàn)將分類如下。從表上可以看出，目前鋰電池各種標準主要從三個角度考察鋰電池的安全及電性能。
2016-10-29
鋰電池測試 鋰電池
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案例分析：電源如何實現(xiàn)智能化
世界上有許多供電應用，其中大部分只需要一個干凈的電流源或電壓源即可完成工作。在這些應用中，越來越多的應用需要通過某種智能算法來調(diào)整電壓或電流以改善性能、降低功耗或者實現(xiàn)某種新功能，從而使產(chǎn)品在市場上更具競爭力。
2016-10-28
電源 智能化 案例分析
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從使用場景和不同角度談電動汽車快充技術(shù)
為凝聚新能源汽車行業(yè)的研究力量，發(fā)揮協(xié)作效應，第一電動網(wǎng)建立特約研究員機制，邀請行業(yè)知名專家、大牛作者作為特約研究員，集中多方智慧，深入探索新能源汽車政策、資本、技術(shù)、市場等領(lǐng)域，并定期推出【研究周報】，解析行業(yè)熱點問題。
2016-10-28
快充技術(shù) 電動汽車 方案
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電源可靠性預測是藝術(shù)和科學結(jié)合的產(chǎn)物
系統(tǒng)設計人員仍然面臨一個問題：在這些測試條件以外的條件下操作時，他們?nèi)绾巫孕诺仡A測電源單元（PSU）的平均壽命？各種各樣常見因素可能打破這些條件，如：熱、沖擊和振動、電源電壓的瞬態(tài)波動、電解電容的老化等都可能引起過早失效。因此，數(shù)據(jù)手冊的標準壽命額定值很少完全適用于真實世界的產(chǎn)品...
2016-10-27
PSU 元器件 電源
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