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汽車電子

常用元器件及元器件封裝總結(jié)

本節(jié)主要向讀者介紹常用元器件的原理圖符號和與之相對應的元器件封裝，同時盡量給出一些元器件的實物圖，使讀者能夠更快地了解并掌握這些常用元器件的原理圖符號和元器件封裝。

2019-09-30

元器件元器件封裝

ADI教你恢復正確直流電平，保證視頻信號最佳亮度

后視攝像頭提供汽車后面區(qū)域的通暢視野。這些攝像頭通常用于汽車應用，使駕駛員能夠安全倒車。安裝后視攝像頭時，視頻源信號和視頻驅(qū)動電路是典型的交流耦合信號，以對器件提供隔直處理。視頻信號的直流電平代表黑色的顯示等級，該電平必須恒定才能適應視頻處理電路。

2019-09-29

ADI 直流電平視頻信號

8種常見高頻磁性元件設計錯誤

為了使電源設計者在設計過程中，避免犯同樣的錯誤，為此，我們針對在學習和研發(fā)中遇到的一些概念性的問題進行了總結(jié)，希望能給大家提供一個借鑒。

2019-09-24

高頻磁性元件設計

各種PLC輸出電路區(qū)別和注意事項

PLC的輸出電路形式一般分為：繼電器輸出，晶體管輸出和晶閘管輸出三種。弄清這三種輸出形式的區(qū)別，對于PLC的硬件設計工作非常有必要。下面以三菱PLC為例，簡要介紹一下這三種輸出電路形式的區(qū)別和注意事項，其它公司的PLC輸出電路形式也大同小異。

2019-09-24

PLC 輸出電路

HEV/EV電池管理系統(tǒng)中的標準放大器功能

HEV/EV動力總成的核心在于系統(tǒng)。該系統(tǒng)從電網(wǎng)獲取電力，將其存儲在電池中（靜止時），并從電池獲取能量以轉(zhuǎn)動電機并移動車輛。該系統(tǒng)主要包括四個子系統(tǒng)：車載充電器（OBC）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、DC-DC轉(zhuǎn)換器（DC/DC）以及逆變器和電機控制（IMC），如圖1所示。在HEV/EV的BMS中經(jīng)常忽略放大器的靈...

2019-09-23

HEV/EV 電池管理放大器

負電壓選用方法和產(chǎn)生途徑

隨著電子技術的提高以及電子產(chǎn)品的發(fā)展，一些系統(tǒng)中經(jīng)常會需要負電壓為其供電。但你知道為什么有些測試設備選用負電壓測試，而有些設備要選用負電壓供電嗎？

2019-09-23

負電壓

濾波電路工作原理分析

在整流電路輸出的電壓是單向脈動性電壓，不能直接給電子電路使用。所以要對輸出的電壓進行濾波，消除電壓中的交流成分，成為直流電后給電子電路使用。在濾波電路中，主要使用對交流電有特殊阻抗特性的器件，如：電容器、電感器。本文對其各種形式的濾波電路進行分析。

2019-09-23

濾波電路濾波原理

攜手共進，合作共贏--全志科技&OPEN AI LAB聯(lián)合發(fā)布會圓滿舉行！

9月19日，“全志科技&OPEN AI LAB戰(zhàn)略發(fā)布會”在深圳蛇口希爾頓圓滿舉行。

2019-09-20

全志科技 OPEN AI LAB 智能汽車

汽車線束布置、失效方式及可靠性研究

汽車線束系統(tǒng)是連接蓄電池和各電器元件的主要載體。且在整車零部件中是相對薄弱、易損壞的零件。本文基于整車線束失效解決案例，對線束系統(tǒng)引起的整車失效問題進行系統(tǒng)的歸納總結(jié)，并提出基于PDCA有效的改進措施，提高了汽車線束布置與走向設計的穩(wěn)健性，降低失效頻率。

2019-09-17

汽車線束