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讓所有電芯具有相同容量，“被動均衡”你了解了嗎？
在汽車和運輸市場，大型電池組可提供高輸出功率，但不會像汽油動力內燃機那樣產生有害排放物(即一氧化碳和碳氫化合物)。理想情況下，電池組中的每個電池對系統的貢獻相同。但是，當談到電池時，所有電池并不都是同等的。即使電池的化學成分、物理尺寸和形狀都相同，其總容量、內阻、自放電速率等也...
2019-11-19
電芯 被動均衡 LTC6804-1
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基于SPAD / SiPM技術的激光雷達方案
激光雷達(LiDAR)是一種測距技術，近年來越來越多地用于汽車先進駕駛輔助系統(ADAS)、手勢識別和3D映射等應用。尤其在汽車領域，隨著傳感器融合的趨勢，LiDAR結合成像、超聲波、毫米波雷達，互為補足，為汽車提供全方位感知，為邁向更安全的自動駕駛鋪平道路。安森美半導體提供這全系列傳感器方案且...
2019-11-19
SPAD / SiPM 激光雷達 方案
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看完這篇光電傳感器術語從外行秒變內行
本篇文章我們著重介紹光電傳感器的相關基本用語。包括：檢測距離，常開常閉模式？亮通暗通？自診斷，最小檢測物，響應時間等。
2019-11-19
光電傳感器
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關于毫米波——毫米波頻譜與毫米波技術
在移動通信發展的30年間，毫米波一直都是一片未經開墾的蠻荒之地，諸如高通、愛立信、華為、中興等通信巨頭的實驗室都對它持續地研究，現如今毫米波在生活中的應用已越來越多，例如毫米波雷達技術、5G技術中均有毫米波的身影。本文中，將為大家介紹毫米波頻譜的劃分以及毫米波終端技術測試方案的分...
2019-11-18
毫米波 毫米波頻譜 技術
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【汽車以太網測試】系列之二：確保新一代車載網絡的性能和一致性
對比汽車的過去、現在、將來，有一個明顯的趨勢：汽車已經成為帶輪子的數據中心。在每輛汽車內部，來自安全系統、車載傳感器、導航系統等的數據流量，以及對這些數據的依賴程度，都在不斷迅速增長。
2019-11-18
汽車 以太網 測試 性能
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模擬量干擾的10種解決方法
做PLC項目，基本都會涉及到模擬量的控制，使用頻率多了，問題也就多了，覺得最棘手的問題莫過于干擾。下面舉一個網友所遇到過的變頻器對模擬量干擾的例子。
2019-11-18
模擬量干擾 PLC
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什么是可變電容傳感器及其種類有哪些？
說到可變電容，先要說說什么是電容(Capacitance)，它是一個物體持有電荷的能力。電容器是電路中的元件，可以儲存電荷，并被認為是電感和電阻的三個基本電子元件之一。
2019-11-18
可變電容 傳感器
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案例分享|電池管理系統RE整改
此項目是同北京一家電子公司合作。進行電池管理系統的RE整改。產品用于新能源車，主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。
2019-11-16
案例 電池管理系統 RE 整改
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碳化硅器件：純電動車三級充電樁的優選（二）
在上一篇文章“碳化硅器件：純電動車三級充電樁的優選（一）”中，我們探討了轉換效率與高速電壓轉換之間的關系。在本文，我們將揭示新型寬帶隙技術非常適合充電樁的理由。
2019-11-14
碳化硅器件 純電動車 充電樁
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