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抑制瞬態的更佳方法
汽車電子子系統的增加產生了對能夠在挑戰性條件下工作的小型、廉價和高可靠性電子設備的需求。由于汽車電源軌上的噪聲，出現了許多這種具有挑戰性的情況。根據充電狀態、溫度和交流發電機的狀況，汽車電池電壓的穩態范圍為9至16 V。然而，電源軌也受到一系列動態干擾，包括啟動停止、冷啟動和負載突...
2021-02-08
抑制瞬態 方法 汽車電子
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預升壓參考設計，解決冷啟動瞬變的簡單解決方案
汽車制造商希望在越來越多的新車型中配備啟停功能。但是，這給汽車電子設計帶來了挑戰，因為在寒冷的天氣條件下啟動發動機會使電池電壓降低至 3V。這就是所謂的“冷啟動”。”
2021-02-07
參考設計 冷啟動 解決方案
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想增強電動汽車的熱管理？來了解電池自主平衡功能！
電池平衡功能對于電動汽車(EV)的電池管理系統非常重要，因為它可以增加車輛的行駛里程，并確保電動汽車的電池運行安全。另外，電池平衡功能還被用以修正電池自身存在的不平衡問題。由于制造過程或運行條件中存在不匹配問題，因此在使用一段時間后，所有電池（包括電動汽車中的電池）都會出現不平衡...
2021-02-05
電動汽車 熱管理 電池自主平衡
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封裝集成天線技術 - 簡化汽車座艙內雷達傳感器設計！
毫米波(mmWave)雷達為汽車和工業應用提供了一種新的感應方式，即使在惡劣的環境條件下，它也能夠遠距離、以出色的角度和速度精度檢測距離為幾厘米至幾百米的物體。
2021-02-04
封裝集成天線技術 汽車座艙 雷達傳感器 設計
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實現電動汽車電池管理系統無線化的BMS方案
借助我們針對電動汽車(EV)無線電池管理系統開發的全新解決方案，客戶可以設計出更輕、每次充電后行駛里程更遠且滿足高水平安全標準的電動汽車，從而提高可靠性。除了舒適的內飾和精美的儀表板，制造商還會在電動汽車的機箱安裝盡可能多的電池。更多的電池意味著更大的充電容量，從而使汽車具有更遠...
2021-02-03
電動汽車 電池管理系統 BMS方案
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實現汽車電氣化的電池管理功能安全注意事項
電動汽車中的鋰離子電池需要在一定的溫度和工作電壓范圍內工作，才能實現卓越性能和安全運行。為了滿足電動汽車的功能安全標準，本文探討了電池監測器的各種注意事項。
2021-02-03
汽車電氣化 電池管理
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汽車USB 2.0和5 V Type-C解決方案提供充電和穩健的數據線保護
USB充電端口已成為現代車輛信息娛樂系統的重要組成部分。乘客越來越習慣于通過車輛的電氣系統來為智能手機（或其他便攜式設備）充電，并反過來利用這些設備來豐富車輛信息和娛樂功能。為了同時支持電源和數據能力，并且適應不斷快速變化的便攜式設備市場，USB充電端口必須滿足與電源、數據傳輸和魯...
2021-02-02
汽車 USB 2.0 Type-C 解決方案 數據線保護
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CITE2021前瞻：智能網聯與自動駕駛吸引全球目光
2021年伊始，深耕智能汽車領域八年后，百度正式進場造車；近乎同一時間，英特爾自動駕駛子公司Mobileye預計2021年上半年將在東京、上海、巴黎以及紐約市測試其自動駕駛汽車技術；美國蘋果公司的“泰坦計劃”(即蘋果提出的自動駕駛汽車研發計劃)將在今年9月推出醞釀已久的電動汽車“蘋果汽車”(AppleCar)。
2021-01-29
智能網聯 自動駕駛
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無線BMS系統解決方案實現電動車電池系統設計的無線化
如今，電動汽車及混動汽車的駕駛焦慮仍然在續航里程、充電時間以及安全性等方面。其中不斷增加電池容量是明顯的增加續航里程的手段，但除了開源，還有不少節流手段可增加續航里程，比如通過更精確的BMS（電池管理）系統，第三代半導體快充技術，以及為車輛減重等手段，減少消費者的顧慮。
2021-01-26
無線BMS系統 電動車電池系統
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