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三相全波無刷電機的旋轉原理
繼上一篇文章的三相全波無刷電機外觀和三相全波無刷電機結構之后，本文將介紹三相全波無刷電機的旋轉原理。下面將按照步驟①～⑥來說明無刷電機的旋轉原理。為了易于理解，這里將永磁體從圓形簡化成了矩形。
2021-08-05
三相全波無刷電機 旋轉原理
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如何有效進行CAN-bus總線的安全保障？
CAN總線因強大的抗干擾和糾錯重發機制，被廣泛應用于新能源汽車、軌道交通、醫療、煤礦、電機驅動等行業，但在CAN總線遇見不同程度的問題時，工程師該如何有效進行CAN-bus總線的安全保障呢？
2021-08-04
CAN-bus總線 安全保障
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熱阻和散熱的基礎知識：對流中的熱阻
繼上一篇文章“傳導中的熱阻”之后，本文將介紹“對流”中的熱阻。我們首先會對對流進行介紹，之后會對對流熱阻的公式進行講解。
2021-08-04
熱阻 散熱 對流
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階躍響應波形示例
在上一篇文章，我們介紹了線性穩壓器階躍響應的測試方法和具體的線性穩壓器階躍響應電路。本文將介紹一個線性穩壓器階躍響應的測試數據示例。
2021-08-04
階躍響應 波形
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線性穩壓器的穩定性優化簡易方法：階躍響應法
在大容量多層陶瓷電容器（以下簡稱“MLCC”）并不常見的時代開發出來的線性穩壓器，當在線性穩壓器輸出端連接MLCC等低ESR的電容器時，可能會在線性穩壓器反饋環路中發生相位延遲并引起振蕩。在這種情況下，可以在線性穩壓器中通過與輸出電容器串聯插入電阻器并增加ESR使相位超前來避免振蕩。
2021-08-04
線性穩壓器 穩定性 階躍響應法
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如何提高汽車芯片進化電池管理系統的可靠性？
新能源汽車最核心和最貴的兩個器件是 IGBT 和電芯，圍繞這兩個器件其實在三電系統檢測和保護中芯片起到了很大的作用，隨著汽車內電壓從 12V、48V、200V+、400V+最后到 800V，監測和保護的芯片電路的功能重要性也越來越重要。當然這部分成本在 BMS、逆變器里面也占了不小的成本比例。
2021-08-03
汽車芯片 電池管理系統
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電動汽車快速充電系列文章之三：常見拓撲結構和功率器件及其他設計考慮因素
在上一節中，已經介紹了快速DCEV充電基礎設施的標準配置，以及未來可能的典型基礎設施。下面介紹當今快速DCEV充電器中使用的典型電源轉換器拓撲結構和AC-DC和DC-DC的功率器件的概況。
2021-08-03
電動汽車 快速充電 拓撲結構
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CAN接口異常如何分析？看這篇就夠了
CAN總線憑借高可靠和實時性被廣泛應用于汽車電子、軌道交通、醫療等行業，但隨著應用環境的日益復雜，CAN總線發生異常的頻率也隨之增加。如何高效地分析及解決CAN接口異常呢？本文將為您詳細介紹。
2021-08-02
CAN接口 異常分析
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汽車電子系統中的電磁干擾緩解技術如何部署？
電磁干擾 (EMI) 緩解技術與車輛系統架構的最佳性能息息相關。車輛中的關鍵區域可能會受到 EMI 的嚴重影響并導致電子電路性能不佳，尤其是在汽車電源中，這是整個車輛電氣/電子系統的核心。
2021-08-02
汽車電子系統中 電磁干擾 緩解技術
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